スバル水平対向エンジンの潜在能力を引き出しストレスなく爽快に走るためのアイテムです。日常的に使用する実用回転域においては、アクセルレスポンス、トルク、ブーストの立上りスピード、燃費を考慮したセッティングに、高負荷走行時においては、パワーと耐久性のバランス、安全マージンを確保したセッティングのチューニングECUプログラムです。
電子制御スロットル、AVCS（アクティブバルブコントロールシステム）、点火時期、燃料調整、ブースト圧制御など、その全てを最適化していますので、発進時のアクセルレスポンスからご体感いただけます。
オリジナルがもつ点火学習機能やフェイルセイフ機能は、そのまま機能しております。
ECUチューニングからスタート
インテークチューニングからスタート
全て純正のままの仕様から、純正交換タイプエアクリーナーと触媒を含まないセンターパイプ、リアマフラー交換までの吸排気系パーツ仕様に対応します。
※スバルセレクトモニター（故障診断システム）にも対応し、フェイルセイフも機能しておりますので純正ECUと取り扱い方法は何ら変わりません。
※ご注文の際には、お客様のお車に装着されているECU本体を弊社にお送りいただく必要がございます。
※専用の注文用紙がございますので、詳しくは弊社カスタマーセンターにお問い合わせください。
※スバルセレクトモニター（故障診断システム）にも対応し、フェイルセイフも機能しておりますので純正ECUと取り扱い方法は何ら変わりません。
※ご注文の際には、お客様のお車に装着されているECU本体を弊社にお送りいただく必要がございます。
※専用の注文用紙がございますので、詳しくは弊社カスタマーセンターにお問い合わせください。
 |
ZERO PLUSは、Siドライブの｢Iモード｣｢Sモード｣｢S#モード｣の各モードの目的に合わせたプログラムになっており、よりメリハリのある仕様になっています。 ｢Sモード｣では、ターボらしいスムーズな加速が体感できるプログラム仕様で、オリジナルよりもブーストの立ち上がりが速くパワー感も向上しています。 |
 ※GR系インプレッサは、プログラムの性質上「Iモード」もアクセルレスポンスが良くなります。「Iモード」のブースト圧は純正値同様です。 |
お客様の声
使用製品 ： ZERO PLUS
●イニシャル：Y.N.
所有車両：GDBA
使用製品：ZERO PLUS
発進加速、アクセルレスポンスの良さが体感できました。あと、バックするときにエンジンストールすることがなくなりました。丸目はトルク感がないと言われてきましたが、コンピューターだけでけっこう変わるものですね。せっかくなので次はゼロスポーツさんの毒キノコに挑戦したいと思います。
所有車両：GDBA
使用製品：ZERO PLUS
発進加速、アクセルレスポンスの良さが体感できました。あと、バックするときにエンジンストールすることがなくなりました。丸目はトルク感がないと言われてきましたが、コンピューターだけでけっこう変わるものですね。せっかくなので次はゼロスポーツさんの毒キノコに挑戦したいと思います。
●イニシャル：T.S.
所有車両：SG9
使用製品：ZERO PLUS
もともとトルクのある車でしたが、さらにトルクが太くなりアクセルレスポンスも抜群で大変楽しくなりました。軽くアクセルに足をおくだけで加速するので燃費も伸びました。通勤で使用しているのでこれは嬉しい誤算です。外観はノーマルですが、実は人とはちょっと違う仕様というのもなんだか優越感があってよいものです。
所有車両：SG9
使用製品：ZERO PLUS
もともとトルクのある車でしたが、さらにトルクが太くなりアクセルレスポンスも抜群で大変楽しくなりました。軽くアクセルに足をおくだけで加速するので燃費も伸びました。通勤で使用しているのでこれは嬉しい誤算です。外観はノーマルですが、実は人とはちょっと違う仕様というのもなんだか優越感があってよいものです。
●イニシャル：Y.T.
所有車両：GDBC
使用製品：ZERO PLUS
発売前のモニターということで少しお得に購入したのですが、せっかくならダイレクトフローシステムZEROにしておけば良かったと思いました。加速はスムーズ、トルクもりもり、パワー感もあってびっくり。コンピューターだけでこれだけ体感できると言うことはスーパーダイレクトフローにしたらもっとパワーが上がると言うことですもんね。仕様変更プランがあるとはいえ、モニター価格でできるチャンスを逃したと思うと自分の判断力の無さにトホホ・・・です。小遣い貯めて仕様変更に行きますね。
所有車両：GDBC
使用製品：ZERO PLUS
発売前のモニターということで少しお得に購入したのですが、せっかくならダイレクトフローシステムZEROにしておけば良かったと思いました。加速はスムーズ、トルクもりもり、パワー感もあってびっくり。コンピューターだけでこれだけ体感できると言うことはスーパーダイレクトフローにしたらもっとパワーが上がると言うことですもんね。仕様変更プランがあるとはいえ、モニター価格でできるチャンスを逃したと思うと自分の判断力の無さにトホホ・・・です。小遣い貯めて仕様変更に行きますね。
 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 型式 | アプライドモデル | MT/AT | 品番 (個別品番) | 価格 | ||||
| インプレッサ | ターボ | GDA/GGA | A～G | MT | 1344002 (1346050) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||
| AT | 1344002 (1346050) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||||
| GDB/GGB | A～G | MT | 1344002 (1346050) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||
| GVB/GRB | A～E | MT | 1344002 (1346051) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||
| GVF/GRF | B～E | AT | 1344002 (1346051) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||
| レガシィ | ターボ | BE5/BH5 |
D | MT | 1344002 (1346054) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||
| AT | 1344002 (1346054) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||||
| BL5/BP5 | A～F | MT | 1344002 (1346053) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||
| A～C | AT | 1344002 (1346053) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | |||||
| BM9/BR9 | A～C | MT | 1344002 (1346052) | 80,000 + 税 | お求めはこちら | ||||
| フォレスター | ターボ | SG5 | A～F | MT | 1344002 (1346056) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||
| SG9 | C～F | MT | 1344002 (1346056) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||||
| エクシーガ | ターボ | YA5 | C | AT | 1344002 (1346058) | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||
| WRX STI | ターボ | VAB | A～ | MT | 1344002 | 80,000 + 税 |
お求めはこちら | ||
