本来の性能を知ったとき、快適なスバルカーライフが始まる。スバル車のトランスミッションに的を絞り開発。トランスミッション内部の保護能力はもちろん、多くのスバルユーザーが求めている変速ショックの軽減やレスポンスアップを体感できるレベルまでに仕上ました。ZERO SP CVTF&ATF

ZERO SP CVT & ATF Automatic Transmission Fluid

従来、CVTとATとでは、動力伝達の機構が異なるため、それぞれの専用オイルを用意する必要がありました。ゼロスポーツは、今までの高品質ATFの性能にCVTに要求される高い金属摩擦係数をプラスした最高品質のCVT・AT兼用フルードを開発しました。
ZERO SP CVTF & ATFは、多段式ATのシフトショックやジャダーを発生させず、CVTのベルトプーリーで構成される無段変速を最適かつスムーズに変速できるよう対応し、快適なドライバビリティを確立します。特にスバル車に搭載されるリニアトロニックCVTは高い耐久性と、アクセルに対しダイレクトに反応する加速レスポンスを実現し、高いスポーツ性能を発揮します。そのリニアトロニックCVTに使用される金属チェーンにおいても、厳しい要求性能を満たし、長期間にわたる実車走行でその性能を証明しました。
ATに要求される耐ジャダー保持性能、CVTに要求される高い金属間摩擦係数、この2つの性能を両立させたフルード、それが、"ZERO SP CVTF & ATF"です。
8L缶 お求めはこちら20Lペール缶 お求めはこちら
品番 品名 JANコード 容量 価格 備考
0827024 ZERO SP CVTF & ATF 1L缶 4527525992611 1L 3,000 + 税 オートマチックトランスミッション専用
0827025 ZERO SP CVTF & ATF 20Lペール缶 4527525992628 20L 55,000 + 税 オートマチックトランスミッション専用

ZERO SP ATF Automatic Transmission Fluid

スバル車のオートマチックトランスミッション専用に開発し、そのパフォーマンスを最大に発揮するために
世界規格の最上級ベースオイルを元に粘弾性に富む強力油膜形成剤を配合したATFです。
水平対向エンジンの特性に合わせ、さらにそのハイパワーを最大限にトラクションとして伝える事を目的としています。

スバルのオートマチックトランスミッションは、小さなスペースに非常に複雑なメカニズムが凝縮され、水平対向エンジンが発生する強大なパワーを受け止め、常に過酷な状況にさらされます。その内部で「トルクの伝達」、「潤滑」、「油圧制御」、「冷却」といった様々な機能を果たすATFには、必然的に高い性能が要求されます。
トルクコンバーターの伝達能力を向上させることで、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスを効率よく路面へと伝える。また、高温・高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、ベースオイルの劣化を防止。
さらに、コントロールバルブ内のスラッジを除去し、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させる高い洗浄能力。その他変速ショックの軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらすことを目的に、ZERO
SP ATFには粘弾性成分を持った強力油膜形成剤を配合しました。
これらの優れた耐摩耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができます。
※CVT車及び一部使用できない車種がございます。詳しくはお問い合わせください。

※推奨交換目安の20,000kmは、一般的な市街地走行時の目安です。サーキット走行などの高負荷走行をする場合は、早めの交換をおすすめします。
品番 品名 JANコード 容量 価格 備考
0827019 ZERO SP ATF 8L缶 4527525201492 8L 20,000 + 税 オートマチックトランスミッション専用
0827020 ZERO SP ATF 20Lペール缶 4527525903525 20L 50,000 + 税 オートマチックトランスミッション専用

●所有車両 ： インプレッサ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
普段乗りからレスポンスが上がって乗りやすくなりましたが、サーキットで走ったときにもっと感激しました。
コーナーの立ち上がりで駆動ロスを感じていましたが、そこがスムーズに加速するようになりましたし、スポーツシフトも少しは使えるようになりました。周回を重ねるとさすがにATFクーラーが欲しくなりますが、ATF単体の性能で考えればベストではないでしょうか。

●所有車両 ： レガシィ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
ATFを交換したのは昨年の12月の車検時に交換しましたのでちょうど1年、10,000kmで、純正からの交換になります。走り始めて直ぐ感じたことは、発進時のトルコンの滑りによるもたつきがとても少なくなっているのを感じました。また交換前は1速から2速にシフトアップするときに結構なシフトショックがありましたが、それもほとんど感じなくなりました。 また高速での導入路で加速時のレスポンスがかなり良くなっていました。これは峠での急コーナーからの立ち上がりでも感じました。


●所有車両 ： レガシィ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
純正ATFにATF強化剤を使ってみて体感できたので今回の車検ではATFそのものを交換しました。ATF強化剤以上に体感できますね。何て言えば良いのでしょうか、アクセルを踏んだときにトルク感？駆動力？がついてくると言うのでしょうか。とにかく一体感が増しましたね。変速ショックは軽減されたし、燃費も良さそうだし、これはお得な買い物でした。これからもこのオイルシリーズを使わせていただきます。


●所有車両 ： レガシィ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
某A量販店で交換しました。帰り道で変速ショックの軽減と滑らかな加速が体感できました。出足も良くなったように感じます。アクセルレスポンスがよくなったのでアクセルをあんまり踏まなくても進んでいきます。燃費向上も期待できそうです。

●所有車両 ： レガシィ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
純正ATF＋ZERO/SPORTS ATF強化剤からの交換ですが、5ヶ月7.5千kmでの交換であり、交換前のATFの劣化は少ないと思われます。しかし、交換後次のことが体感できました。
1.P→D，走行中の変速ショック低減
2.発進時のもたつき軽減
3.走行中のアクセルオンオフ時のレスポンス向上
ほかにもATFをパワステに使用してみました。他社品から14ヶ月17,500kmでの交換ですが、ATF以上にパワステの劣化は激しいようで、交換後のステアリングのフィーリングがかなり良くなりました。

●所有車両 ： レガシィ　●使用製品 ： ZERO SP ATF
このATFは良いですね縲怐B自分のレガシィに使ってみて変速ショック軽減やレスポンス、トルク感アップ、燃費が良くなりましたので、奥様の某T車にも入れてみました。このT車も変速ショックがかなり軽減され乗りやすくなったとご機嫌です。次の車検のときにも必ず交換します。

●所有車両 ： フォレスター　●使用製品 ： ZERO SP ATF
8L専用缶が嬉しいですね。ディーラーに持ち込んで交換してもらいました。
交換後すぐに体感できましたが、それ以上に、走れば走るほど、馴染めば馴染むほどフィーリングが良くなっていきました。これにはビックリ！燃費も良くなり走りもスムーズ。本当にスバルAT専用品だと実感できます。AT乗りの人には超おすすめです。


●所有車両 ： フォレスター　●使用製品 ： ZERO SP ATF
ゼロさんのオイルシリーズは最高ですね。エンジンオイルも良かったですが、ATFも体感できました。出だしも、つながりもスムーズで、エンジンとオートマの呼吸がピッタリになりました。価格もこの性能なら納得です。むしろ添加剤がいらない分安いかもしれませんね。フォレスターのパーツ開発にも期待してます。