ZERO SP OIL SERIES | ゼロSP オイルシリーズ

ハイパワー車の高負荷走行に耐えられるようにブレンドされたスポーツオイル。高回転までスムーズに吹け上がりエンジン性能を引き出したときのパワー感はもちろん、粘度からは想像できないハイレスポンスが喜ばれているエンジンオイルです。ハイパワーターボ車以外では、エンジン保護の観点から旧年式の過走行車にもおすすめしています。

※特にインプレッサ（ターボ）は、このエンジンオイルをおすすめします。
※他のターボ車でも、スポーツ走行目的や、外気温度が高い夏季にはオイル寿命の観点から、このエンジンオイルをおすすめします。

ターボ車のオールシーズン対応スタンダードグレードとして開発したスポーツオイル。10Wとは思えないレスポンスとスムーズな回転フィーリングが気持ち良いと喜ばれているエンジンオイルです。スバルターボ車のスタンダードグレードとして1年間を通じてご使用いただけます。

※ハイパワー車においても、冬季の使用を重要視される場合は、このエンジンオイルをおすすめします。
※過走行のNA車や夏季のスポーツ走行を目的としたNA車にも、このエンジンオイルをおすすめします。。

省燃費、レスポンス、高回転域での胸のすくような気持ち良さを実現した水平対向NAエンジン専用のスポーツオイル。
ターボ車においても、氷点下になるような寒冷地で市街地走行を目的とした場合には、このエンジンオイルをおすすめします。

※レガシィ3.0Rなどの3.0Lエンジン搭載車の場合、通常のオイル交換時で約5.5L、オイルフィルター交換時で約6.0L必要になります。ZERO SPオイル4.5L缶は、プルトップ缶ではなく、キャップ缶になっていますので、余ったオイルはキャップを締め冷暗所にて保管していただければ、次回のオイル交換時にご使用いただけます。（残油の使用期限は半年以内を目安にしてください）

過酷なレースシーンにおいて極限の性能を持たせた水平対向ターボエンジン専用のエンジンオイル。レース活動やサーキット走行など、高負荷走行を中心としたカーライフのヘビーユーザーに向けて開発したグレードです。使用目的が過酷であればあるほど、その性能にご納得いただけることでしょう。

※サーキット走行など高負荷走行専用グレードです。チタニウムRでは、使用に耐えないというヘビーユーザーには、このエンジンオイルをおすすめします。
※ポルシェ水平対向6気筒ターボエンジンにもご使用いただけます。

●所有車両 ： フォレスター・サンバー
量販店にあった模型とスバリスト絶賛！の言葉に引かれて最初にベースオイル強化剤を嫁の愛車のフォレスターに使用。好感触だったので、ATF交換と同時にATF強化剤を使用。これまた良好だったので、次の交換時期にエンジンオイルをチタニュームNAに交換しました。どれも大変満足しています。更には、シリンダーが水平ではないものの傾いた状態で載っている仕事用のサンバートラックSCにも4.5リッター缶なので2回に分けてチタニウムNAを使用しています。そのパワー感とメカノイズ低減に感激していますよ！サンバーには、ギアオイルも入れました。低温時に2速に入りにくいのが気になりますが、（前の他社製もそうだった）暖まるとスパスパ入って気持ちイイです。フロントデフにも入れたので、前後デフ供フリクションが少なくなりすぎて、積雪時にトラクション不足を感じる時がシバシバ…贅沢な悩みです。LSD欲しいです！

●所有車両 ： レガシィ
販売店の店員さんの薦め、雑誌の評価から購入を決意しました。そしてそれは間違いありませんでした。使用して約一ヶ月、段々フィーリングが良くなってきてるのに驚きです。同じアクセルワークなのに最初と一ヶ月後ではスピードの出方が違うのです。試しに他のオイルと交換しましたら、更に違いがハッキリ。また『ZERO SP チタニウムNA』に戻す予定です。

●所有車両 ： インプレッサ
インプレッサのNA乗りの方の投稿がなかったので、NA乗りの方に参考になればと思い投稿させていただきます。私の車は2リッターNAの丸目ワゴン（走行距離12万キロ）です。色々とオイルを試し、最近では他社のSM規格5w-40を主に使用していました。今回初めてゼロスポーツのオイルをいれたのですが、交換直後は特に変化を感じませんでしたが、50キロ100キロと走行を重ねるにつれてオイルがエンジン全体にまわりだしたのか徐々に回転フィールが良くなり、7000回転までとてもスムーズに吹け上がるようになりました。加速感も増加しトルクが上がったように感じました。省燃費と説明にもあるように、エンジンの回転がとても滑らかで静かになり燃費に期待がもてそうです。これからオイルがなじんだらどこまで吹け上がるのか楽しみです。

●所有車両 ： レガシィ
他とは比べものにならないですね。街乗りが非常に乗りやすいです。以前はアクセルを開けて加速するまでにワンテンポ遅れがあり、不満に思っていました。ところが、ZERO SP チタニウムNAを入れたら、出だしが良くなり走りやすくなりました。全域での回転フィーリングもよくなりました。無駄にアクセルを開けなくなり、燃費も向上しました。とても満足しています。

●所有車両 ： フォレスター
他メーカーエンジンオイルを使いつづけていました。その製品はレスポンスはよかったのですがなかなかトルクがついてこないというか…。また4L缶なので余計に1Lのボトルも買わなきゃいけないし…。しかし、このZERO SP、いい！エンジンが滑らかに回っているのがわかる！信号待ちでのアイドリング時なんか別の意味で気持ちがいい。青になってスタートのときも気持ちがいい。回転にトルクがついてくるし、ちゃんとブーストもかかるのだ。固めのオイルにありがちな、滑らかには回るが明らかに重い、ブーストがかかりにくいという現象はこのオイルにはまったくないのだ。完敗です。次もこのオイルです。

●所有車両 ： レガシィ
今まで5w-30のオイルを入れていたのですが、ターボではちょっと粘度が低いと思っていたのでチタニウムTBを入れてみたところ、店から通りに出るまでのわずかな距離でも、音のスムーズさとトルク感のUPがわかりました。横に乗ってた奥さんもわかるぐらいなので、その差はかなり大きいとおもいます。

●所有車両 ： インプレッサ
ちょうどオイル交換の時期だったので気になっていたこのオイルを入れました。驚いたのはエンジン音がすっごく静かになったこと、また粘性が高いためそこまで回らないと思っていたのですが、これがえらくよく回るようになりました！音も静かになり、乗りやすくなったのでこれからも使っていきたいと思います。

●所有車両 ： レガシィ
昨年中古でBE5Bブリッツエン（5MT）を購入しました。初のスバル車です。まずトルクがなくて発進がしずらいターボがきくまでもたつく車というのが第一印象でした。トルクの谷も回してみて「これがか」とはっきり感じれるものでした。まずディーラーで法定点検時に他社A の15W-50オイルをいれました。（他社A 5W-40と言ったのに伝票をみたら間違えて入れられてました）。外部で購入しての飛び込みでしたし、いきなり不仲になってもいやだったのでまあWRC気分もいいかと特に気にしませんでした。粘度が高く正直エンジンを回さないと良さがでないオイルでした。とにかくトルクが低速がほしくて（街中ではそうそう飛ばせませんし）見つけたのがココでした。それで次にいれたのがチタニウムRでした。低速トルクが明らかに増し、発進が楽になりました。エンジンも軽く回りついつい踏みたくなりました。その次もRを車検時に、今度はフィルターと併せて交換しました。慣れとは怖いもので特別劇的な変化は感じず、なんかトルクが落ちたような気にすらなりました。そこで、ものはためしで今度は色々サイトを見て他社B の5W-50を選び入れました。交換後、車が前に進まない！何じゃこりゃ！トルクがねー！差は歴然でした。粘度は低いですが他社A 15W-50同様回す必要のあるオイルでした。価格も大差ないのにこの差は…と、実はサイフと相談してTBにするか迷っていただけにショックは隠せませんでした。オイルだけでここまで変わるかと。あまりにトルクがないのでフェアで純正アースを装着、やっと少しトルクアップ+αの効果を得ました。今日、以前買い置きしていたオイルフィルターと冬場ということでTBを入れてきました。車が軽い、発進が楽！改めてこのシリーズしかないと思いましたし感動したのでかなり長くなりましたがお伝えします。

●所有車両 ： インプレッサ
ZERO/SPORTS製品はかなり愛用させてもらってますが、実はオイルの使用は今回が初めてでした。入れようと思ったきっかけは、最近愛車のエンジンが走行距離が増えてきたせいかシリンダーとピストンリング間のクリアランス増で明らかに圧縮漏れ傾向が出ていたのです（オイルキャップを外すとブローバイガスが吹き出ていた）。そこで、粘弾性（非ニュートン）のオイルならと思い入れてみました。結果、驚きました！キャップを開けると吹き出ていたブローバイガスは一切でなくなりました。当然、エンジンのポテンシャルは発揮される訳です。同症状の方は是非一度試す価値はあります！

●所有車両 ： フォレスター
ZERO SPチタニウムRに交換してみました。オイル交換後に今までの考えが一変しました。まず最初に驚いたのは、メカニカルノイズが低減したことです。スバル車は、メカニカルノイズが大きい方だと思いますが、明らかに静かになりました。確かにオイルの粘度が硬めなので納得のいく結果ではあります。しかし、さらに驚かされたのは加速が重たくならなかったことです。オイルの粘度が硬くなった分、エンジン始動直後の加速に重たさを感じるかなと思ってましたが、5W-30くらいの製品とほとんど変わらない加速感でした。まだ高速走行をしていないので、油温が高いときにどのような変化になるか分かりませんが、非常に楽しみです。
安価なオイルに比べると、価格的には差がありますがその分の価値（性能）を秘めていると感じました。

●所有車両 ： レガシィ
吸排気系のライトチューンのあとフロントパイプ＋ECUにてチューニング。冬場はチタニウムTBをまず試した後、今月チタニウムRを投入。TBよりも更に静かに、更にトルク感が高まりダイノジェット実測274.5PS（トルクは33.2kg-m）にアップしました！

●所有車両 ： レガシィ
今まで純正オイルでしたが、これに換えてからは吹け上がりが格段に変わりました。年式の新しい車でも十分に体感できたのにはビックリしました。

●所有車両 ： レガシィ
皆さんが投稿・報告されているのが理解できました。私の場合は高回転までのスムースな伸びとエンジン音の低減です。帰りの高速で実感しました。