ECU SERIES ZERO もっとスムーズに加速したい。もっとアクセルレスポンスを良くしたい。もっと気持ちのよいエンジンフィーリングが欲しい。　吸気音が違う！アクセルレスポンスが違う！ストレスを感じない爽快な走りを実現する。
　
　
　
　
ダイレクトフローシステム Direct Flow System
吸気音が違う！アクセルレスポンスが違う！ストレスを感じない爽快な走りを実現する。

スバル車ではセッティングが難しいとされてきた剥き出しタイプのエアクリーナーに対応する「ECUエアフロ補正プログラム」と、大容量剥き出しタイプエアクリーナーの「スーパーダイレクトフローキット」をセットにしたインテーク系のチューニングアイテムです。
発進時や加速時のアクセルレスポンスが体感できるだけでなく、アクセルのオン・オフに呼応したスーパーダイレクトフロー特有の吸気音をお楽しみいただけます。
※ダイレクトフローシステムZEROへの仕様変更が可能です。（ZERO PLUS 仕様変更）

　
　

ECUチューニングからスタート

インテークチューニングからスタート

専用エンブレム付き　ECUユニット本体に貼り付けてあるエンブレムとは別に、ダイレクトフローシステム専用エンブレムが付属します。 　
　

インテークチューンのスタンダードが変わる！

スバル車の場合、剥き出しのエアクリーナーを装着すると、エアフロの計測にズレが生じ（図1）、ノーマルのパワー・トルクを下回ったり（図2）、ノッキングが発生しエンジンに悪影響を与え、最悪エンジンを破損してしまうケースがあります。このことにより長年スバル車には、剥き出しタイプのエアクリーナーの単体装着はタブーとされECUの現車セッティングを余儀無くされてきました。
「ZERO/SPORTSダイレクトフローシステム」は、スバル車専用剥き出しエアクリーナー「スーパーダイレクトフローキット」に専用開発の「ECUエアフロ補正プログラム」をセットすることで比較的安価に吸気系チューニングを行うことができるコストパフォーマンスの高い吸気アイテムです。

＜ノーマルECU+ノーマルエアクリーナ＞と＜ノーマルECU+ダイレクトフロー＞

パワー・トルク・レスポンスアップを体感！

「スーパーダイレクトフローキット」によって吸入空気量をアップ、さらに負圧時からのアクセルレスポンスもアップ。それらを「ECUエアフロ補正プログラム」にて適正化させることにより、ブーストの立ち上がりを向上させ（図3）、パワー・トルク・レスポンスがアップします。（図4）
下の図はノーマルの状態と「ダイレクトフローシステム」とを比較したものですが、低回転域のブースト圧の立ち上がり、全域においてパワー・トルクがアップしていることがお分かりいただけるでしょう。

＜ノーマルECU+ノーマルエアクリーナ＞と＜補正ECU+ダイレクトフロー＞

イモビライザー装着者にも対応

「ダイレクトフローシステム」に使用するECUは、お客様のお車に装着されているECUユニットに
専用開発の「ECUエアフロ補正プログラム」をインストールすることで完成します。
純正ECUをそのまま利用しますのでイモビライザーも問題なく機能させることができ、またセレ
クトモニター（スバル故障診断用端末）も使用することができます。

お客様の声

使用製品 ： ダイレクトフローシステム

●イニシャル：T.U.
所有車両：BL5A（AT）
使用製品：ダイレクトフローシステム
まずはダイレクトフローシステムでしょう。私はこのメニューから始まり、このメニューで終わっています（エンジン系はこれしかやってません）。ゼロマックスの店員さんには次のステップがあると言われますが、私はこれで十分。何よりも吸気音がイイッすね。燃費も良くなったし。次は車高ダウンです。
●イニシャル：O.A.
所有車両：GDA
使用製品：ダイレクトフローシステム
イベントでデモカーの助手席に乗せてもらったときにシュコーンという音を聞いて欲しくなりました。最初はブローオフが欲しかったのですが大気開放だと車検に通らないばかりかエンジン不調の原因にもなるとのことで、予算オーバーでしたがこちらに決めました。結果、良い買い物でした。一生懸命話してくれたスタッフの方には申し訳ないのですが、アクセルレスポンスとかエンジンパワーとかあんまりよくわからなくて話半分で聞いていましたが、そのあたりのことは体感でわかりました。とてもスムーズな加速になった。
●イニシャル：N.Y.
所有車両：SG5（MT）
使用製品：ダイレクトフローシステム
アクセルレスポンスが抜群に良くなりました。無茶な走りはしないので高回転は分かりませんが、普通に乗りやすくなった感じです。燃費も約1km/L伸びました。吸気音も気持ちよく、スポーティになりました。友達がSG5のAT車に乗っていますが、設定が無いので嘆いています。かわいそうなので、なんとか開発してあげてください。

Direct Flow System

車種   型式 アプライドモデル MT/AT 品番 価格（税込）   価格（税別）  
インプレッサ ターボ GDA/GGA A〜G MT 0412020 89,250   85,000 お求めはこちら
AT 0412020 89,250   85,000 お求めはこちら
GDB/GGB A〜G MT 0412020 89,250   85,000 お求めはこちら
GH8 A〜 MT 0412021 94,500   90,000 お求めはこちら
GRB A〜 MT 0412021 94,500   90,000 お求めはこちら
GRF A〜 AT 0412021 94,500   90,000 お求めはこちら
GVB C〜 MT 0412021 94,500   90,000 お求めはこちら
GVF C〜 AT 0412021 94,500   90,000 お求めはこちら
レガシィ ターボ BE5/BH5
BE5/BH5		 D MT 0412020 89,250   85,000 お求めはこちら
AT 0412020 89,250   85,000 お求めはこちら
BL5/BP5
BL5/BP5		 A〜C MT 0412022 89,250   85,000 お求めはこちら
AT 0412022 89,250   85,000 お求めはこちら
BL5/BP5 D MT 0412022 89,250   85,000 お求めはこちら
フォレスター ターボ SG5 A〜F MT 0412023 89,250   85,000 お求めはこちら
SG9 C〜 MT 0412023 89,250   85,000 お求めはこちら
限定車については、対応していない車種もございますので、ご注文前にお問い合せください。